السيسى يعتمد تمويل دراسة امتداد الخط الأول لمترو القاهرة

نشرت الجريدة الرسمية قرار السيد الرئيس عبد الفتاح السيسى رقم 145 لسنة 2025 بالموافقة على الاتفاق التمويلى للمنحة غير القابلة للاسترداد لتمويل «دراسة الجدوى الأولية لمشروع امتداد الخط الأول لمترو القاهرة (المرج الجديدة- شبين القناطر) بين حكومة جمهورية مصر العربية والحكومة الإسبانية، وذلك مع التحفظ بشرط التصديق.

أبرز المعلومات حول مترو القاهرة

مترو القاهرة أو كما يشتهر في مصر بمترو الأنفاق هو شبكة سكك حديدية كهربائية سريعة لنقل الأفراد تخدم محافظات القاهرة الكبرى (القاهرة، الجيزة، القليوبية). تعمل حاليًا بتلك الشبكة 3 خطوط في مسارات نفقية وسطحية أرضية وسطحية معلقة، وجاري إنشاء خط رابع إضافي. قام بتمويل إنشاء وتطوير خطوط المترو الحكومة المصرية بالتعاون مع وكالات تمويل دولية عن طريق منح وقروض ميسرة وتسهيلات تجارية وائتمانية. ويعد المترو أهم وسائل مواصلات الأفراد العامة في القاهرة الكبرى حيث ينقل ما يقرب من 3.6 مليون راكب يوميًا.

الخط الأول (حلوان - المرج الجديدة) هو أول خط مترو في مصر والوطن العربي وإفريقيا، تلاه تدشين خط (شبرا الخيمة - أم المصريين)، ثم افتتح الخط الثالث (عدلي منصور - جامعة القاهرة / محور روض الفرج)، وجاري العمل على إنشاء الخط الرابع.

يقوم على تشغيل الخطين الأول والثاني الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، فيما يقوم على تشغيل الخط الثالث شركة أر.إيه.تي.بي. ديف كايرو للنقل الفرنسية تحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق المالكة لأصول المرفق.

يعتبر مترو القاهرة أحد عناصر منظومة النقل النظيف باستخدام الطاقة الكهربائية في مصر سواء العاملة منها أو التي لا زالت تحت الانشاء، وتتكون من (ترام الإسكندرية، مترو الإسكندرية، مترو القاهرة، المونوريل، القطار الكهربائي الخفيف، القطار الكهربائي السريع، الأتوبيس الترددي)

التشريعات المنظمة

قانون رقم 4 لسنة 1990 في شأن بعض الأحكام الخاصة بمترو الأنفاق.

التاريخ

فكرة إنشاء مترو الأنفاق ترجع لعهد الملك فؤاد الأول، عندما أرسل إليه عامل مصلحة السكة الحديد المهندس سيد عبد الواحد أول اقتراح لعمل المترو، ولكن تجاهل الملك اقتراحه ليغلق ذلك الملف ويفتح مرة أخرى بعد ثورة 23 يوليو وتولّي الرئيس جمال عبد الناصر رئاسة الجمهورية، حيث طلب خبراء من فرنسا لإنشاء المترو، فوضعوا تصورًا لإنشاء شبكة مترو أنفاق تتكوّن من خطين: الأول بين باب اللوق وترعة الإسماعيلية بطول 12 كم، والثاني من بولاق أبو العلا إلى القلعة بطول 5 كم، حيث كانت تلك المناطق آنذاك هي مواضع الزحام المتوقعة في المستقبل.

زار مصر عدد من الخبراء السوفييت في عام 1956 ويابانيون عام 1960 وفرنسيون 1962 وخلصوا إلى اقتراح إنشاء مترو يتألف من أربعة خطوط: الأول بطول 5 كم يربط بين حلوان والمرج ويمر أسفل شارع القصر العيني وشارع رمسيس، والثاني بطول 9.5 كم يبدأ من مسجد السيدة زينب إلى شبرا مرورًا بوسط القاهرة، والثالث بطول 11.5 كم يربط بين الجيزة والعباسية، أما الخط الرابع فيمتد بطول 6.7 كم بين الأوقاف بالجيزة والقلعة.

اقترح خبراء بريطانيون في عام 1964 إنشاء خط مترو يربط بين باب اللوق وشبرا، واقترح خبراء يابانيون في عام 1966 إنشاء خط بين حلوان والمرج وآخر يربط بين المهندسين ومصر الجديدة عبر شارع 26 يوليو بطول 26 كم.

طرحت وزارة النقل مناقصة دولية لدراسة حاجات النقل في القاهرة فازت بها الشركة الفرنسية SOFRETU في 20 سبتمبر 1970. اكتملت الدراسة في عام 1973، وركزت على تحليل النمو السكاني في القاهرة واحتياجات النقل حتى أعوام 1980 و1985 و1990. أوصت الدراسة بضرورة إنشاء ثلاثة خطوط مترو لحل أزمة النقل، يستخدم الخط الأول السكك الحديدية القائمة (بين حلوان باب اللوق ورمسيس المرج) ويربطها بنفق ليصل طوله الإجمالي إلى 43 كم. أما الخط الثاني فيبلغ طوله 13.5 كم ويربط شبرا الخيمة ببولاق مرورًا بشارع رمسيس وميدان التحرير، ويمتد الخط الثالث من الدراسة إلى إمبابة بطول 10 كم.

كانت الأولوية في ذلك الوقت لإنشاء الخط الأول الذي سيحل مشكلة الانتقال بين شمال القاهرة وجنوبها وسيعتمد على بنية سكك تحتية موجودة تسهل العمل. استغرقت الدراسة التفصيلية لبناء الخط الأول 6 سنوات من عام 1975 إلى عام 1981. ثم طرحت مناقصة لتنفيذ المشروع فازت بها الشركة المصرية الفرنسية (إنترا نيفرا عربكو).

بدأ بناء الخط الأول في عام 1982، وافتتح القسم الأول منه في 27 سبتمبر 1987، حتى اكتمل الخط في عام 1989 ليصل بين حلوان والمرج بطول 42.5 كم مقسمة على 34 محطة، منها 4.7 كم تحت الأرض. ثم أضيفت محطة المرج الجديدة في الطرف الشمالي من الخط في عام 1999. افتتح الخط الثاني الذي يربط شبرا الخيمة بجامعة القاهرة ويمر تحت النيل في أكتوبر 2000، ثم امتد لاحقًا إلى المنيب. افتتحت المرحلة الأولى من الخط الثالث في 2012 حتى افتتح بالكامل في عام 2024.

انضموا لقناة متن الإخبارية علي تيليجرام وتابعوا اهم الاخبار في الوقت المناسب.. اضغط هنا

لمتابعة التفاصيل الكاملة حول السيسى يعتمد تمويل دراسة امتداد الخط الأول لمترو القاهرة، يمكن الرجوع إلى موقع متن نيوز عبر رابط الخبر الموجود أسفل النص، وذلك حرصًا على وصول القارئ للمصدر الأصلي.